澳大利亚昆士兰科技大学（QUT）正在研发新一代超级电容，今后你可能在电动轿车中找不到硕大的电池了，由于电池将被安放在车壁、车顶、车门、车盖、底板等各种当地。
当时已有轿车用上了超级电容，相比锂电池，超级电容具有超快充电速度、超长使用寿命、更轻质量、安全等长处，杀手锏是能够瞬间吸收或释放极高的能量，充电时间仅需几分钟，而当时的锂电池电动轿车则需要几个小时。
不过其当时的丧命缺点是能量密度很低，所以怎么该大学在新一代超级电容研发上的突破口就是提高能量密度。他们称，新一代法拉电容能够比锂电池存储更多的能量，未来一辆选用这种法拉电容器的轿车，彻底充满电能够跑500公里。
该团队预计5年内就可应用到轿车上。值得一提的是，这种电池还有望应用到智能手机上。
任何超级电容器生产厂家都会在通电情况下，经过内部并联电阻放电，这个放电电流称为漏电流，它影响超级电容器单元的自放电。超级电容模组同某些二级电池技能相似，超级电容器的电压在串联使用时也需求平衡，由于超级电容存在漏电流，内部并联电阻的大小决定串联的超级电容器单元上的电压分配。当超级电容器的电压安稳后，各个单元上的电压将跟着漏电流不同而发生变化，而不是跟着容值不同而变化。漏电流越大，额外电压就越小，反之，漏电流小，额外电压就高。
超级电容器的首要研讨国为中、日、韩、法、德、加、美。从制作规划和技术水平来看，亚洲暂时抢先。
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