超级电容器的研发作业一直笼罩在电池(首要为镍氢电池、锂电池)的暗影之下。镍氢电池和锂电池的开发因为可以获得来自政府和大出资商的巨额资金支撑，技术沟通获得极大推进，也更简单聚焦全世界的目光。比较之下，法拉电容器却很难得到雄厚的资金支撑，技术的前进和展开也就遭到很大程度地限制。
其他，超级电容器本钱高、能量密度低的现状也与锂电池构成鲜明对比，这使它在许多范畴备受萧瑟，在实践应用上却总被电池替代。然而，超级电容器在技术上一旦获得打破，将可对新动力工业的展开发作极大的推进力。
适用于新能源汽车的超级电容器生产厂家多为大容量模组，在风电领域的风机变桨系统有着广泛的应用。据能量局统计，2015年全国风电产业新增装机容量3297万千瓦，累计并网装机容量达到1.29亿千瓦，占全部发电装机容量的8.6%。强劲的增长势头同时意味着风机变桨系统的大量需求，也意味着法拉电容的广阔市场。
尽管超级电容器的制造本钱每年都在以低于10%的比例削减，但这项技术依然不能在运送职业和自然动力收集方面扩展出产规划。比较电池范畴，超级电容模组的技术过于落后，想要缩小两者在研发方面的距离，首要任务应处理如下问题：
扩展高比功率超级电容器的出产规划，实现打破百万件的年出产量；
添加超级电容器出产厂商数量，经过市场竞争的方法刺激相关技术的研发。
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